蒋巍（云南财经大学）

近日，金女士在杭州的租车遭遇一事引发热议。金女士因其门店运输需求，在2023年12月、2024年1月和4月先后向“铃驹运力”租了三辆车，租期均为一年左右，每辆车押金6000元 。还车后，双方在押金退还、车辆维修费用承担等方面产生严重分歧，金女士甚至称修车费用比押金还贵。（5月19日 1818黄金眼）

在这起事件中，车辆维修费用争议是核心矛盾。金女士退回第二辆车时，销售发来的维修单据上有十多项维修项目，合计七千多元，金女士认为报价过高。她自行维修仅花费2000多元，可租车公司依然扣除了4000多元押金。对于第三辆车，租车公司初步评估维修费用约4000多元，即便公司表示愿承担部分配件费用，最终沟通费用不到3000元，金女士仍未同意。这一系列费用争议，反映出维修费用评估缺乏统一、透明的标准。在租车行业，车辆维修费用的界定往往成为双方矛盾爆发点，消费者在面对租车公司给出的高额维修费用时，常处于被动地位，缺乏有效的评估手段和维权途径。

押金退还的拖延与纠纷，也凸显了租车行业在诚信经营和合同履行方面的问题。金女士称第三辆车的押金，租车公司一个多月未退还，她因此未缴纳最后一个月租金，租车公司则认为金女士未按时缴纳租金构成违约。双方各执一词，根源在于租车合同条款在执行过程中的模糊性，以及租车公司在押金退还流程上缺乏规范性和及时性，损害了消费者对行业的信任。

从行业整体来看，消费者租用车辆后因微小损伤被索要高额维修费，甚至押金被全扣的情况并非个例。近年来，租车行业发展迅速，为人们的出行和生产经营提供了便利，但随之而来的是乱象丛生。一方面，部分租车公司为降低成本，在车辆维护保养上投入不足，交车时未严格记录车况，导致租出的车辆车况不佳，故障频发，影响消费者正常使用，还车时却以“显微镜式检查”寻找损伤，以此索赔高额费用；另一方面，行业监管存在滞后性，相关法律法规不够完善，对于租车公司的经营行为缺乏有力约束，在合同规范、定损标准、纠纷处理等方面缺乏明确细致的规定，让一些不良商家有机可乘。

要解决租车行业的这些问题，需要多方共同努力。监管部门应尽快完善相关法律法规，明确租车行业的经营规范和服务标准，加强对租车公司的日常监管和违规处罚力度，建立健全投诉处理机制，畅通消费者维权渠道；租车公司自身要强化诚信经营意识，规范合同条款，在车辆租赁前后做好车辆检查、维修费用评估等信息的透明化工作，遇到纠纷积极与消费者协商解决；消费者在租车时也需提高风险意识，仔细阅读租车合同，警惕各项条款的隐蔽性和不对等性，对车辆状况进行详细检查并留存证据，遇到不合理要求要敢于维护自身合法权益。

金女士的租车遭遇为整个租车行业敲响了警钟，只有通过规范市场秩序、加强监管、提升服务质量，才能将“提灯定损”这类消费陷阱转化为行业规范发展的契机。消费者权益的保护不应止于个案解决，更需构建长效治理机制，让租车真正成为便捷、安心的服务选择。

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来源：红网 蒋巍