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万升云:中国无损检测第一人
发布时间:2014/12/3 17:51:45 浏览次数:100次

 

人物简介:万升云,1966年生,湖北浠水人,1989年毕业于西南交大,1999年华中科技大学进修深造,获博士学位。教授级高级工程师,中国南车第二届首席技术专家,非欧盟国家唯一一位EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证主考官。

在中国南车大学内,新一期国际无损检测培训班本月举办。主讲人是一位头发花白、表情严肃的工程师;而听讲的人员中,不乏来自多家外企的专业检测人员。

为何这些国际学员要千里迢迢来听这个工程师讲课呢?

工作人员告诉记者:在欧盟国家之外,这位叫万升云的博士,就是无损检测领域顶尖的代名词。

漂亮的第一

随着高速铁路在我国的快速发展,列车运行安全问题越来越引起人们的重视,铁路关键零部件作为列车运行的基础,其状态的好坏直接关系到铁路运输安全,承担着列车安全运行重任的无损检测也被誉为“看不见的战线”。万升云,正是这条战线上的佼佼者。

2012年3月15日,万升云收到了德国莱茵公司颁发的EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证主考官资格证书,成为欧盟国家之外第一个获得该证书的主考官。

也是在这一年,万升云成功将中国南车戚墅堰所的无损检测培训高端技术服务推向了世界领域。如果说之前多年的基础研究是量的积累,那么这一年就是实现了质的飞跃。

2011年12月15日,南车戚墅堰所试验检测中心顺利通过德国TUV(莱茵)公司EN473无损检测人员培训及考试资格审核,12月20日,万升云博士被德国TUV(莱茵)公司聘为EN 473首席培训师,成为国内首位EN 473无损检测培训师。

2012年2月,在万升云带领的团队的努力下,中国南车戚墅堰所被德国莱茵TUV公司授权为EN473/ISO9712无损检测人员资格认证的培训中心和考试中心,这也是中国大陆第一个也是唯一获得莱茵TUV认证授权的机构。

万升云并未被接踵而至的喜讯冲昏头脑,他有着更高的目标和追求。

2012年2月12日-25日,德国技术监督协会(TÜV)组织三名权威专家对戚墅堰所无损检测人员培训考试中心考官及培训师进行考核。

这次考核,不仅有理论考试,更要亲自动手操作,有时一考就是一天时间,对人的脑力和体力都是一个极大的考验。更为“苛刻”的是,这次考核所有考核必须一次性通过才算合格,没有补考的机会。

繁忙的工作并没有留给万升云多少准备的时间,但扎实的基本功及多年来的实践使他相信自己能够迎接着突如其来的挑战。他满怀信心地走上了考场。这一考,就是12天。

这一考,也再次证实了万升云所具备的实力。他不负众望,以全优的成绩通过了全部考试,包括EN473/ISO9712涉及的金属材料学、焊接、铸造、锻造工艺和超声波、射线、磁粉、渗透、目视五种无损检测方法的基础理论、欧洲标准、实际操作、工艺编写等共43项科目,并获得了EN473/ISO9712 UT、RT、MT、PT和VT全部五种方法的Ⅲ级(最高级)资格证书,成为非欧盟国家唯一一位EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证主考官。这也意味着,今后由万升云所签发的检测报告、考生考试成绩证明和考试报告,将为国际公认。

截至2013年底,万升云和他的团队已成功举办了30余期无损检测培训班,培训班的学员中,不乏西门子、庞巴迪、卡麦龙、曼恩机械等多家国际公司的员工。中国南车戚墅堰所万升云的名字在业内被越来越多的人所熟知。

2013年3月,万升云再接再厉,他所负责的焊接培训板块再次获得了德国莱茵TUV公司的授权,具备了进行国际焊工培训和国际焊接体系认证的资格。

填补国际空白的“图谱”

20多年的职业生涯中,万升云解决了多项困扰行业和公司的技术难题。他曾攻克了型腔复杂构件检测的可行性和可靠性差的技术难题,在国际上首创性提出了将铸造缺陷分为六大类,每类分六个等级,每个等级分三种形貌的缺陷评定方法,极大地提高了铸件质量和缺陷评定可靠性;他解决了动车轮轴超声波检测装备依赖国外进口的问题,通过国产化研究及应用,提高了检测的可行性、可靠性和检测结果的准确性;研究机车车辆关键零部件高能X射线加速器(DR/工业CT)检测技术,解决了机车车辆关键零部件在线、快速检测的技术难题,极大地提高了缺陷定位、定性和定量精度;完成了“RE2B(A)车轴超声波检验实物对比样轴研制”项目、“检测材料性能检测装备”项目等几十项铁道部及中国南车重点科技项目研究,成功对机车车辆用标准及对比系列试块、检测材料性能检测装备等专利进行了技术成果转化。

2007年,万升云完成的“机车车辆用标准及对比系列试块”项目转化,产生经济效益1300余万元;2009年完成“QSY-W型磁粉/磁悬液性能检测装置”项目转化,产生经济效益800余万元;2009年完成“大型养路机械轮轴超声波检测用实物试块”项目转化,产生经济效益600余万元;2010年完成“HXJ-6000型环形件磁粉探伤机”项目转化,产生经济效益600余万元……

看的见的效益实实在在,无形的效益或许影响更为深远。让万升云和戚墅堰所员工感到自豪的,除了他“非欧盟国家第一人”的荣誉之外,还有其一项《机车车辆重要零部件表面探伤缺陷图谱》著作,正是这本著作填补了国际空白。

一直以来,铁道机车车辆重要零部件表面缺陷探伤的过程中,存在探伤结果的评定受探伤人员的经验及技术水平的影响较大,导致不同探伤人员对同一产品、同一缺陷的检测评定结果存在较大的差别,而这样的差别所引起的产品质量误判会给铁路运输带来很大的安全隐患,这是一个让人十分头疼的问题。

《机车车辆重要零部件表面探伤缺陷图谱》首创了以探伤缺陷显示图谱判别机车车辆零部件探伤表面缺陷性质的方法。在《图谱》的著作过程中,万升云和他的项目团队通过对机车车辆(动车)重要零部件分别进行磁粉和渗透检验,采集各种零部件大量的检验缺陷图片,并通过对各种零部件材质、加工工艺、探伤工艺、缺陷成因等进行综合分析及验证,分别对各类缺陷进行归类和定性分析。图谱中不仅涵盖了原材料缺陷以及铸造、锻造、热处理、焊接等所有金属加工工艺产生的各种缺陷,也收录了各种伪缺陷图片和非相关磁痕图片,并一一对缺陷性质、产生原因、显示特征、常见位置进行了详细阐述。

图谱的使用,对提高铁路行业探伤人员的工作效率、缺陷评判的准确性、杜绝误判、漏检及提高产品质量方面有着极为重要的意义。

注重基础研究

工作以来,万升云先后主持完成省部级以上科技项目18项,制定国家标准3项,铁道部行业标准20余项,南车企业标准60余项,发表学术论文80余篇,其中7篇论文被EI或SCI收录和检索;获得国家发明和实用新型专利授权及受理20项。多项研究成果获得铁道部和中国南车科学技术奖。

万升云常说,技术研究人员不能只关注个人的发展,更要关注行业的发展;不能只为自我作贡献,还要主动为行业发展做贡献。

在万升云主持的科研项目,发表的学术论文,申报的专利中,有一半以上属于基础学科研究,这样的项目并不能直接给他带来明显的名利,但对整个机车车辆行业无损检测水平的提高,对整个铁路运输安全的保障有着重要的意义。在有些人看来,这些都是“费力不见得讨好的事情”。虽然如此,万升云都义无反顾的做了。因为他知道,这些事情对他个人来说或许是“不讨好”,但对中国铁路事业发展的好处却实实在在。

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,万升云对自己和团队的要求更加严格了,“干探伤工作,必须发扬‘头发丝’精神,对探伤的每一个波形、磁痕都要认真观察,细之又细。”万升云说。

为了更大范围地提升探伤人员的水平,万升云主持编制了《铁路机车系统探伤标准化作业规程》、《铁路货车系统探伤标准化作业规程》、《铁路客车系统探伤标准化作业规程》……这些规程,涵盖了铁道机车、客车、货车各种关键和重要零部件,从各个方面制定了明确、清晰的要求,不仅为各单位探伤管理和重要零部件的探伤工艺提供了依据,有效杜绝了各种漏探现象,还提升了整体探伤人员的整体水平,明显的提高了产品的质量状态,有效保障了铁路行车安全。同时,也为提高产品在国内、国际市场的竞争力提供了有效的技术支撑和质量支撑。在万升云的努力下,几年来,公司的产品没有一起因为产品探伤漏检而发生故障。

多年来,万升云一直致力于无损检测技术研究,技术造诣极为深厚,多年的付出也逐渐被企业和社会认知、认可,多次应邀参加全国性学术交流会,担任多次探伤比赛的裁判长;先后担任全国无损检测学会理事,全国无损检测标准化技术委员会委员,全国焊接检验与试验标准化技术委员会委员,铁道部门工业系统无损检测人员技术资格鉴定考核委员会主考官兼秘书长,全国试验机标准化技术委员会无损检测仪器分技术学会委员,中国南车无损检测技术委员会秘书长等职务。

在自身水平提升的同时,万升云也在努力带领自己的团队一起进步。工作中,他毫无保留的将自己知识和经验传授给他人,从不吝啬和他人共享自己的成果和心得。他带领的团队中已经有6人取得EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证培训师资质。

如今,万升云同志因其突出的业绩和优异的表现走上了焊接和无损检测培训中心主任的岗位,我们期待着他在无损检测领域飞的更高,走的更远。(王森)