来源：中国证券网

8月26日 ，由中国北车长客股份公司研制的出口埃塞俄比亚 70% 低地板有轨电车在长春下线。“中国制造”现代有轨电车将首次开往“非洲屋脊”，服务埃塞俄比亚及撒哈拉沙漠以南非洲地区首条开通的城市轨道交通线路，此列车也是中国首列“高原有轨电车”。

此批 70% 低地板列车 车门处地板面距离轨面低于 35 厘米 ，乘客抬脚就可乘车，大大方便了当地配套基础设施建设。 列车为三模块编组，可实现两组重联运营，最高运行时速 70 公里，未来将运营在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，该城市也是联合国非洲经济委员会和非洲联盟的总部所在地。

身披绿色与白色相间外衣，按照仿生学原理，以“海象”作为车头设计灵感来源，列车显得憨态可掬。此批车辆分为两种美工方案，一种是绿色，名为“希望”，一种是蓝色，寓意“宁静”。“这两种颜色来源于埃塞俄比亚的国旗，同时绿色和蓝色给人一种清新之感。”长客股份公司城铁客车开发部副部长李博介绍。

埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴海拔达到 2400 米，高原环境下列车将面临超强紫外线，此批列车堪称“最防晒有轨电车”，采用夹层玻璃，可以“隔离” 90% 的紫外线，其他橡胶、电缆等元件也都全部满足防紫外线最高等级 5 级的要求，以防止高紫外线环境下部件老化等问题。亚的斯亚贝巴在雨季经常面临瞬时强降雨的气候环境，而有轨电车电气部件主要在车顶露天布置，为此长客股份公司针对性的加强车辆排水设计，不仅设备防水等级达到 IP65 ，并在车顶增设排水管，同时车顶裙板也具有排水功能。 此外，考虑到当地气温常年在 6 ℃—— 28 ℃之间，长客股份公司将车辆部分侧窗设计为活窗结构，在气温适中时可不采用空调供风，打开活窗直接通风，节能、环保，同时降低运营维护成本。 列车应用了不锈钢、铝合金混合车体结构，既满足了强度要求，又有效地减轻车体重量。

目前亚的斯亚贝巴公共交通主要依靠 巴士 以及出租车， 为了确保埃塞俄比亚国家首条有轨电车 顺利开通， 长客股份公司还将为埃塞俄比亚有轨电车运营服务人员提供一系列专业培训，帮助他们学习先进的技术技能，更好地掌握产品性能。“下个月，我们将组织约 50 名埃塞俄比亚有轨电车司机和维护人员赴长客股份公司学习，公司将派出技术骨干‘零距离’无保留地 对他们进行有轨电车设计原理、测试方法、操作和维护方法等技术知识进行理论和实践指导。” 长客股份公司海外业务部出口二部部长刘刚介绍。

非洲城市轨道交通尚处于起步阶段，目前仅有埃及开罗开通地铁，与欧洲隔海相望的开罗、亚历山大和突尼斯三个城市开通轻轨和有轨电车。撒哈拉以南的非洲地区还是城市轨道交通真空地带，随着经济的发展和城镇人口的聚集，非洲城市轨道交通车辆的需求会进一步增长。“ 长客制造”在非洲相邻地区运营的“朝觐轻轨”、伊朗地铁等轨道车辆积淀了良好的口碑，推动长客股份公司城市轨道交通车辆向非洲大陆的迈进。

“这是‘中国制造’现代有轨电车首次登陆非洲大陆，将产生巨大的中国高科技机电产品的示范效应， 根据市场调研，非洲的肯尼亚、刚果、津巴布韦、埃及、尼日利亚等众多国家均有城市轨道线路的规划，以此项目为契机，可以帮助我们打开其他非洲市场的大门。”长客股份公司海外业务部出口二部部长刘刚介绍。

根据合同，中国北车长客股份公司将为埃塞俄比亚提供 41 列有轨电车，公司正在加紧赶制此批列车，以确保明年 1 月前全部交付。目前列车正在陆续交付中，列车将通过天津港“漂洋过海”，在非洲东北部亚丁湾西岸的吉布提登陆 ，再通过陆运抵达埃塞俄比亚，整个旅行时间约 50 天。